迷你電動車Microlino現身台灣街頭 賽車教父廖老大開箱引發熱議

賽車教父廖老大近日在台灣街頭被網友目擊駕駛一輛掛著試車牌的Microlino迷你四輪電動車，並親自拍攝開箱短影音分享。這輛由歐洲空運來台的微型電動車是廠商主動提供給廖老大進行改裝套件開發的測試車輛，目前並無正式引進台灣的計畫。車長僅2.5公尺的Microlino採用雙人座艙設計，最高續航里程可達228公里，在歐洲市場售價約新台幣68至75萬元之間，其獨特的前開式車門與都會通勤定位，恰好與即將在台灣上市的駕艙機車Lean3形成有趣對比，引發車迷熱烈討論。

廖老大開箱揭示Microlino神秘面紗

與勞斯萊斯Phantom的驚人尺寸對比

廖老大在短影音中特別將Microlino與勞斯萊斯Phantom進行並排比較，視覺衝擊效果極為強烈。Phantom車長超過5.7公尺，而Microlino僅有2,519mm，幾乎短了一半以上，寬度也僅1,473mm，高度1,501mm，整體尺寸與一般機車相去不遠。這樣的微型化設計讓Microlino在都會叢林中具備極佳的靈活性，可輕鬆穿梭於狹窄巷弄，停車更是佔用極少空間。廖老大在影片中強調，這輛車的引進目的並非一般銷售，而是作為改裝套件研發平台，未來可能針對台灣市場需求開發專屬配件。

前開式車門與貫穿燈組的獨特設計

Microlino最引人注目的設計特徵在於其前方開啟式車門，車門整合車頭面板向上掀起，駕駛與乘客可從正面進出車艙，完全解決了傳統車門在狹窄停車位難以開啟的痛點。車燈與後視鏡採用一體化設計，車頂配置天窗，車頭與車尾則使用貫穿式LED燈組，搭配兩側圓形頭燈，營造出復古與科技交融的獨特視覺語彙。這種設計哲學源自2000年代初期寶馬Isetta的經典元素，但融入現代電動車的科技美學，使其在歐洲街頭早已是吸睛焦點。

產品規格深度解析

雙人座艙與230公升置物空間

Microlino採用並排雙人座配置，車艙雖然緊湊但足以容納兩名成人舒適乘坐。後方置物空間達到230公升，原廠宣稱可容納三個標準啤酒箱，或是一個大型登機箱加兩件隨身手提行李，對於日常採買或短途旅行已相當實用。內裝採用簡約風格，數位儀表板整合所有行車資訊，中控區域保留基本物理按鍵，操作直覺。座椅採用防水材質，配合包覆式車艙設計，騎士無需穿著雨衣即可應付一般雨天，這點與Lean3的訴求不謀而合。

三種電池選項與228公里續航表現

動力系統方面，Microlino提供三種鋰電池容量選項： - 5.5kWh版本：續航力93公里，適合極短途通勤 - 10.5kWh版本：續航力177公里，滿足兩天以上的都會移動需求 - 15kWh版本：續航力達到228公里，一週充電兩次即可應付大多數使用情境

所有版本均採用Type2 AC充電介面，充電時間分別為2小時、4小時與5.5小時。這樣的續航表現對於台灣都會區使用者而言相當足夠，從台北市中心至桃園機場單程約40公里計算，滿電狀態下可往返兩次以上。性能方面，標準版Microlino歸類為L7e四輪車法規，極速可達時速90公里，0至50公里加速僅需5秒，足以應付市區快速道路與高架橋行駛需求。

Lite版與標準版法規差異

Microlino特別推出Lite版本對應歐洲L6e法規，極速限制在時速45公里，續航維持200公里，在部分歐洲國家允許14歲以上青少年駕駛，無需汽車駕照。這種輕型四輪車定位在機車與汽車之間，提供更安全穩定的駕乘體驗。標準版L7e則需具備汽車駕照，但享有更高的速度彈性。兩種版本在台灣的法規適用性仍有待交通部釐清，目前台灣僅有Lean3以駕艙機車類別取得合法上路資格，採用與普通重型機車相同的法規框架。

台灣市場定位與法規挑戰

與Lean3的市場區隔分析

即將於下半年在台灣上市的Lean3車長2,470mm，與Microlino的2,519mm相當接近，兩者皆瞄準都會微型移動市場。然而Lean3採用單人座與前後雙座兩種版本，車門為傳統側開設計，動力系統為8kWh電池提供約100公里續航，極速限制在時速70公里。價格方面Lean3預估在新台幣30至40萬元區間，相較於Microlino歐洲售價68萬元起，具有明顯價格優勢。但Microlino在設計質感、續航表現與品牌話題性上更勝一籌，兩者目標客群可能有所區隔。

L6e與L7e法規類別在台適用性

台灣目前對於微型四輪電動車的法規尚未完全接軌歐洲。根據交通部現行規定，車重400公斤以下、極速45公里以下的微型電動四輪車尚未有明確法源，僅能以試車牌方式在特定區域行駛。Lean3成功以駕艙機車類別闖關，關鍵在於其極速設定與車重符合現行機車法規。若Microlino要引進台灣，必須面對法規適配挑戰：L6e版本可能需爭取創立新類別，L7e版本則需符合一般汽車安全規範，包括碰撞測試、配備安全氣囊等，這將大幅增加成本與認證複雜度。

價格策略與競爭力評估

Microlino在歐洲售價Lite版17,990歐元（約68萬台幣），標準版19,990歐元（約75萬台幣）。若正式引進台灣，加上關稅、運輸、認證與經銷商利潤，終端售價可能突破90萬台幣大關。這個價格帶將直接面對Nissan Leaf、MG4 EV等入門電動汽車的競爭，雖然尺寸小巧是優勢，但台灣消費者對於價格敏感度極高，且停車空間雖然緊張但不如歐洲都市極端，Microlino的市場接受度仍有變數。相較之下，Lean3的親民價格策略更符合台灣市場現況。

微型電動車市場趨勢

歐洲市場發展現況

微型電動車在歐洲已形成穩定市場，特別在義大利、法國、德國等古城區，狹窄街道與停車位短缺讓Microlino這類車型大受歡迎。2023年歐洲微型電動車銷量成長超過35%，其中L6e類別佔比持續提升，反映消費者對於第二輛代步工具的需求。Microlino由瑞士公司設計，德國製造，已累積超過5,000台訂單，交車期長達6個月，顯示其市場熱度。此外，Citroën Ami、Fiat Topolino等類似產品也加入競爭，形成微型電動車的戰國時代。

台灣都會通勤需求分析

台灣六都地區平均通勤距離約15至20公里，機車仍是主流選擇，但安全性與舒適性一直是痛點。微型電動車提供遮風擋雨的座艙，同時保有機車的靈活性，正好填補市場空白。根據交通部統計，台灣機車保有量超過1,400萬輛，其中超過30%為第二輛交通工具，這群使用者對於升級至更安全、更舒適的微型電動車具有潛在需求。然而，價格門檻與法規不明仍是最大阻礙，Lean3若能成功開拓市場，將為後續產品鋪平道路。

專家看法與未來展望

汽車產業分析師指出，Microlino現身台灣雖然僅是個案，但反映國際車廠對台灣微型電動車市場的關注。廖老大作為賽車界意見領袖，其開箱影片已累積數十萬觀看次數，成功創造話題。未來若台灣法規能建立明確的微型四輪車類別，並給予適度購車補助，有機會複製歐洲市場的成功模式。但專家也提醒，台灣市場規模有限，消費者偏好大型車輛的傳統觀念不易改變，短期內仍屬利基市場。Lean3的上市表現將成為重要指標，若能在銷量與使用者回饋上取得佳績，或許能吸引更多國際品牌評估引進類似產品，讓台灣都會交通朝向更環保、更安全的方向發展。