2月豪華轎車銷冠 Mercedes-Benz E-Class 193輛奪魁

根據《U-car》2026年2月進口豪華品牌轎車銷量統計，台灣市場豪華轎車銷量冠軍由Mercedes-Benz E-Class以193輛穩居首位，較1月Tesla Model 3交車熱潮退燒後順勢奪冠。該車系因加速性能優異、內裝質感出色及維修保養便利性受車主熱捧，展現其作為行政級豪華車的市場實力。Lexus ES以104輛位居第二，重返亞軍位置，而Tesla Model 3因2月無新車到港暫退後位，台灣特斯拉官方指出產地為美國，短期內無調整售價計畫。此銷量格局凸顯消費者對傳統豪華品牌技術成熟度與實用體驗的持續認可，反映台灣高端車市正從品牌效應轉向產品力本質競爭。

銷量分析與市場動態

2026年2月台灣進口豪華轎車市場呈現明顯轉折，Mercedes-Benz E-Class以193輛的銷量領先，成功擊退1月Tesla Model 3交車高峰。《U-car》數據顯示，Tesla Model 3在1月因美國產地新車到港引發搶購潮，但2月因供應鏈調整無新車進口，銷量銳減至低點，使E-Class順勢登頂。此現象不僅反映新車到港時程對銷量的關鍵影響，更凸顯台灣豪華車市場受全球供應鏈波動的敏感性。Lexus ES以104輛緊追其後，其亞軍地位得力於品牌長期深耕行政車市場，且和泰汽車已預告大改款ES將於4月登台，將推出2.0升油電ES 300h及首度加入四輪驅動純電版ES 500e，現行款已停止接單進行收尾生產。此策略顯示豪華品牌加速電動化轉型，ES 500e的四驅技術更針對台灣多山地形需求。分析師指出，台灣豪華車市場2026年整體規模預計成長8%，但電動化進程仍處於初期，E-Class的混合動力技術成熟度（如48V輕油電系統）成為競爭關鍵。此外，台灣車主對維修成本敏感度提升，賓士在台服務網路覆蓋率達95%，大幅優於競爭對手，此基礎使E-Class在高階市場保持穩定市佔率。

車主評價深度解析

車主對Mercedes-Benz E-Class的評價高度聚焦於駕駛體驗與內裝設計的精準平衡。多位車主強調「加速力道驚人」，歸功於48V輕油電系統的平順銜接，引擎與電力無頓挫感，起步時幾乎無引擎聲響，市區蠕行質感媲美豪華商務車。內裝方面，車主讚譽「螢幕解析度優秀」、「簡約中帶精緻」，大改款E-Class的圓潤外型融合線條感，避開過於硬朗或年輕化設計，符合行政車定位。後座空間被譽為「載長輩最合適」，座椅支撐性與包覆感恰到好處，搭配氣壓避震系統，高速行駛時舒適度極佳，有車主描述「載高層改白色緩緩開，搭配氣壓避震舒服到可以直接睡」。技術細節上，48V系統在市區低速時完全由電力驅動，有效降低油耗與噪音，而動力系統被比較為「超越LEXUS油電技術」，尤其在轉彎或加減速時無震動。維修保養便利性亦受重視，有車主指出「維修保養容易，且若發生意外非常安全」，賓士全球安全認證體系（如主動煞車與車道偏移輔助）成為關鍵賣點。與Lexus ES比較，E-Class的動力系統被認為更適合都會駕駛，而ES則以車道偏移系統與長途舒適性獲長途駕駛者青睞，但E-Class的整體駕駛樂趣與科技整合度更獲高階消費者認可。

品牌競爭格局與未來趨勢

在豪華轎車競爭中，Mercedes-Benz與Lexus的對比凸顯技術路線差異。E-Class的銷量領先反映其混合動力技術的成熟度，而Lexus ES大改款的電動化戰略（ES 500e）則瞄準未來市場。和泰汽車4月新車上市將結合2.0升油電與純電四驅，針對台灣多山地形強化性能，ES 500e的四輪驅動設計更解決電動車在濕滑路面的穩定性問題。專家分析，台灣豪華車市場正經歷「電動化與傳統豪華感」的雙重轉型期，消費者選擇標準已從品牌迷思轉向實際體驗，如車主調查顯示78%重視「維修成本」與「駕駛舒適度」，而非單純品牌效應。Tesla Model 3雖暫退，但其在台灣的市佔率仍居前五，未來若調整產地或價格，可能重振市場。賓士策略上，E-Class大改款強化內裝科技（如12.3吋數位儀表與MBUX系統），與Lexus的ES 500e形成「技術導向」與「電動化導向」的競爭格局。長期來看，台灣豪華車市場將分化為三大路線：行政級傳統豪華車（如E-Class）、電動化旗艦車型（如ES 500e）、以及科技感駕駛體驗（如Tesla），而E-Class憑藉混合動力技術與成熟服務網路，預期在2026年保持30%以上市佔率。車主評價指出，未來品牌需在電動化與駕駛樂趣間取得平衡，E-Class的成功關鍵在於不犧牲豪華感，同時提升科技整合度，此模式將成為台灣高端車市的發展典範。