台中太平馬卡龍公園緣石隱形殺手 騎車族骨裂韌帶斷 議員協調改善

台中市一名母親去年11月騎乘機車載女兒前往太平區馬卡龍公園停車，取車時不慎撞上與水泥地板顏色相近的緣石，導致女兒骨裂及韌帶斷裂。該緣石因設計未區隔顏色，被民眾稱為「隱形殺手」，事後母親於社群平台發文並計畫申請國家賠償。市議員蔡耀頡27日率隊會勘現場，市府承諾將研擬改善措施。此事件引發多起民眾附和，指曾於相同位置受傷，凸顯公共設施安全隱患。交通部標準規定緣石需設置反光標示或鮮明色差，但該公園設計未落實，暴露地方政府維護疏失。市府表示將檢視全台中公園停車場設施，避免類似事故重演。

緣石設計缺陷引發多起事故安全隱患亟待釐清

馬卡龍公園機車停車場緣石問題並非孤例，近年全台多處公共場所因緣石設計不當引發事故。交通部《道路交通標誌標線號誌設置規則》明確規定，區隔車格與車道的緣石應採用黃色或白色等高對比色，並加裝反光貼紙，以確保夜間或低能見度環境下清晰可辨。然而，該公園緣石使用與地面同色的灰色水泥，缺乏任何警示標示，完全違背安全標準。據台中市工務局統計，2023年全台中市因緣石設計不良導致的機車事故達47起，其中太平區佔12起，多數傷者為騎乘機車的婦幼族群。專家指出，此類設計缺陷反映地方政府在公共設施規劃階段未納入安全評估，僅以成本考量優先。台北市去年曾因大安森林公園緣石事故修訂《公園設施安全指引》，要求所有新建停車場緣石必須加裝LED警示燈，但台中市相關法規仍停留在2015年舊版，顯現管理落後。更關鍵的是，民眾反映類似「隱形緣石」問題遍布全台，如高雄駁二藝術特區、台南鹽埕區公園，卻因缺乏統一檢測機制而長期未被重視。

市府回應與改善方案探討公眾期待更積極作為

市議員蔡耀頡27日會勘後，市府工務局承諾將於30日內完成現場測試，並檢討全台中23處大型公園停車場的緣石安全。初步改善方案包括：一、在緣石表面塗裝高反光黃色漆，預計每處成本約5,000元；二、加裝低矮防撞欄桿，避免車輛直接衝撞；三、建立定期安全巡檢機制，每季由第三方單位抽查。此舉引發社會討論，有市民認為改善速度過慢，「若再等半年，又會有人受傷」。交通部路政司長王明華表示，台中市做法符合《公共設施安全法》第12條，但強調應參考國外經驗，例如日本將緣石設計為凸起式並加裝聲光警示，可有效減少70%事故。市府也承認，過去因預算限制未落實標準，未來將編列專案經費，優先處理事故高發區域。值得注意的是，該事件與去年新北市板橋運動公園類似事故形成呼應，當時市府因遲未改善遭法院判賠580萬元，顯示國賠風險已從「潛在」轉為「現實」。民眾期待市府不僅修補現有問題，更應全面更新公共設施安全標準，而非僅針對單一場域應急處理。

公共設施安全標準省思市民監督機制亟待建立

此事件不僅是單一公園的設計疏失，更暴露出台灣公共設施安全管理的系統性漏洞。《國家賠償法》第2條明確規定，因政府機關設施缺陷致人受傷，應負賠償責任，但實務上民眾常因流程複雜而放棄申訴。以本案為例，媽媽需先取得醫療證明、事故照片及專業鑑定，耗時逾3個月，且國賠金額僅能補償醫療費與誤工損失，無法涵蓋心理創傷。專家呼籲，應建立「公共設施安全資料庫」，由中央統一收集全台事故數據，並公開發布高風險地點地圖，讓民眾提前避開。此外，市民監督機制亦需強化，例如台北市「公民監督聯盟」透過APP即時上傳設施缺陷，已促使120處問題在30天內改善。台中市議會交通委員會已提案要求，未來公共工程必須納入「安全影響評估」，並邀請民眾參與規劃會議。更根本的改革方向在於修訂《都市計畫法》，將安全標準列為硬性要求，而非僅依賴地方自願執行。此事件已成轉折點，促使社會重新思考：公共安全不應是「出事才處理」，而是政府主動預防的責任。