三星旗下Harman以15億美元收購ZF自駕輔助業務強化自動駕駛佈局

三星決策拓展車用市場版圖，旗下全資子公司 HARMAN International 宣佈以 16.5 億美元收購德國汽車零部件大廠 ZF Group 旗下的先進駕駛輔助系統（ADAS）業務。此次交易涵蓋 ZF 的車用運算解決方案、智慧攝影機、雷達及 ADAS 軟體功能，預計將有約 3750 名 ZF 員工轉移至 HARMAN。此舉顯示三星與 HARMAN 正積極從「座艙娛樂」跨足至「自動駕駛」核心領域，以強化其在軟體定義汽車（SDV）市場的競爭力。

整合「座艙」與「駕駛」，打造中央運算大腦

隨著汽車電子架構由分散式朝向中央集中式演進，車廠希望建立一個統一的運算平台，實現娛樂「數位座艙」（Digital Cockpit）與安全「駕駛輔助」（ADAS）之間的信息互通。HARMAN 此次收購的目的在於將其在座艙娛樂方面的強項，與 ZF 在感知技術（鏡頭、雷達）及運算能力結合。HARMAN 汽車部門執行長 Christian Sobottka 指出：「安全性、智慧化與車艙體驗必須透過統一的運算架構結合在一起」。透過此次收購，HARMAN 將能為車廠提供更完整的解決方案，從感測器捕捉到的情報直接連動至車內的影音與警示功能。

ZF 瘦身減債，三星擴張版圖

對於 ZF Group 而言，此次交易有助於減少公司債務並讓資源集中在其他核心技術領域。而對於三星來說，這是繼 2017 年以 80 億美元收購 HARMAN 後的又一重大戰略佈局。三星電子資深顧問暨 HARMAN 董事會主席 Young Sohn 表示：自收購以來，HARMAN 的營收已從 70 億美元成長至 110 億美元，加入 ZF 的 ADAS 能力將進一步鞏固三星在未來移動領域的領導地位。

本交易目前仍需獲得監管機構批准，預計將於 2026 年下半年正式完成。

分析觀點：補上「眼睛」與「大腦」，更有底氣跟晶片廠叫板

此項收購案反映了當前車用供應鏈的激烈重組。過去 HARMAN 在音響、螢幕及車機娛樂方面佔據優勢，但在涉及車輛控制與安全的 ADAS 領域相對缺乏自有的關鍵技術。隨著 Qualcomm（Snapdragon Digital Chassis）、NVIDIA（DRIVE Thor）甚至聯發科（Dimensity Auto）等科技巨頭喊出「艙駕合一」，試圖以一顆強力晶片通吃座艙與智駕，HARMAN 若不補足 ADAS 這塊拼圖，在未來的系統整合角色上可能會被邊緣化。透過買下 ZF 的 ADAS 業務，HARMAN 直接獲得了成熟的感知硬體（雷達/鏡頭）與演算法。這讓 HARMAN 成為一個「全能型選手」——既懂娛樂也懂安全。不僅能讓三星集團在與車廠談判時擁有更多籌碼，也在面對科技巨頭的晶片戰時，多了一層系統整合的護城河。