Uber削減電動車司機獎勵 接認成本與充電挑戰阻礙電動化

Uber 大幅削減司機購買電動車的獎勵，凸顯其在面對電動化挑戰時所面臨的成本壓力與充電設施不足問題。過去幾年，Uber 喊出「2030 年零排放」目標，大力鼓勵司機換購電動車（EV），並祭出多項誘因，例如在美國市場，每次使用電動車完成的行程可獲得 1 美元補貼（每年上限）。然而，隨著美國電動車需求放緩，Uber 決定重新調整此策略。

新政策將不再提供普遍性獎勵，而是轉向特定地區或車款提供有限補助。此外，Uber 還將資源傾斜到充電設施建設上。這項舉措反映出電動車擁有的高成本、保單費用較燃油車高昂以及充電時間長等問題。

以實際情況來說，對於司機而言，電動車的充電耗時遠超過加油時間。汽油車輛只需 5 分鐘即可加滿油箱，而充電卻需要 30 分鐘以上甚至更多，這意味著司機在充電過程中的每一分鐘都價值連城。「少跑一單」對於分秒必爭的 Uber 司機而言無疑是損失。

此外，即使車輛價格有所下降，保險費用與維修成本（特別是在碰撞後）依然偏高。電動車的二手殘值也不穩定，這讓自行購車的司機感到憂慮。Uber 執行長 Dara Khosrowshahi 也曾承認，轉向全電動化的速度比預期中慢，且對於許多司機來說，換成電動車仍是一道難以跨越的門檻。

綜合以上因素，Uber 此次調整政策可視為整個汽車產業對電動化態度轉變的象徵。傳統車廠如福特、通用汽車及 Volvo 等也紛紛延後全電動化的時間表，轉向採用油電混合（Hybrid）技術作為過渡方案。

對於 Uber 這樣的「輕資產」平台而言，車輛的所有權並非主要考量因素，但高額的持有成本轉嫁至司機身上卻影響了他們的收入。因此，Uber 此刻採取的保守策略更像是回歸商業現實的一種校正。未來，Uber 可能會更傾向推廣插電式油電混合車（PHEV），或者等待平價電動車和超快充技術普及後再恢復激進的補貼政策。

在此之前，用戶在 App 上叫到以純電車款提供服務的 Uber 司機可能性將不如預期。因此，在此期間，用戶可能需要更多耐心來尋找合適的出行選擇。